碳纤维增强复合材料
尽管碳纤维可单独使用发挥某些功能,然而,它属于脆性材料,只能将它与基体材料牢固地结合在一起时,才能利用其优异的力学性能,使之---地承载负荷。因此,碳纤维主要还是在复合材料中作增强材料。根据使用目的的不同可选用各种基体材料和增强树脂、碳、金属及各种无机陶瓷,目前使用的多、广泛的是树脂基复合材料。(姜作义。张和善.纤维-树脂复合材料技术与应用m.北京;中准出版社,1990.30)





碳纤维复合材料已广泛应用于民用大飞机,t700碳纤,欧洲空中客车a380使用复合材料达25%左右,美国波音梦幻客机b787使用复合材料达50%。
民用大飞机、支线客机和民用公务机提供树脂体系、高的碳纤维预浸料及碳纤维复合材料制件。碳纤维高强度、高模量、耐腐蚀、等性能,t700碳纤板,可以有效地提高叶片刚度,减轻叶片重量,增长叶片使用寿命,提高风能利用率。随着大丝束碳纤维的广泛应用,国内t700碳纤,碳纤维价格的不断降低,碳纤维在大型叶片中的应用已成为一种趋势。未来风力发电叶片制造中,碳纤维代替部分玻璃纤维应用于叶片、且用量逐步增加是碳纤维复合材料发展的必然结果。
与热固性材料相比,其具有以下优点:
a.
韧性高,t700碳纤定制,抗冲击,
b.
成型工艺简单,加工速度快,可提高工作效率几倍到几十倍
预浸料特性与优点
幅宽可达1600mm,也可分切成75mm、150mm、300mm的预浸带;
具有---的韧性;
生产过程可以二次涂胶,能满足自动铺带对预浸料粘性和铺覆性的特殊要求;
适用于真空袋、模压、软模、热压罐等工艺成型;
适于低、中、高温固化
预浸料单位面积纤维范围为 50g-600g /㎡;
预浸料树脂控制
单向预浸料树脂含量30%-40%±2%
织物预浸料树脂含量40%-60%±3%
c.
容易修补,可多次成型
d.
可以回收重复使用,有利于
e.
节省能耗40-60%
f.
预浸料无储存寿命,节约储存和运输成本
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